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涂裝廢水的由來，關鍵來自于車體前處置工藝流程，比如預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等工藝流程；也有噴面漆工藝流程和陰極電泳、中途工藝流程中。在汽車涂裝廢水中帶有許多的污染源，比如樹脂、表面活性劑、重金屬離子、亞硝酸鹽、磷酸鹽、顏料等污染源，尤其是這其中的電泳廢水、噴漆廢水成分繁雜，濃度值高，可生化性能差。
涂料廢水處理的關鍵技術包含分離出來解決、混凝沉淀、混凝浮選、砂濾等。
依據水體材料，設計方案廢水水體見下表
設計方案出水量水體：
出水量水體做到GB18918-2002國家城鎮污水處理廠污染源排放標準出水量一級A標準，即做到中水回用的規定，其指標值以下：
執行標準及標準：
工程項目企業出示的污水水體、儲水量等基本設計方案材料；
《污水綜合排放標準》（GB8978—1996）；
《低壓配裝及線路設計規范》（GB50054—92）
《室外排水設計規范》1997年修訂（GBJ14-1987）
《建筑給水排水設計規范》（GBJ15-1988）
《地下工程防水技術規范》（GBJ16-1987）；
《給水排水工程結構設計規范》（GBJ69-1984）
《水處理設備制造技術標準》JB2932-86
產品
GT-D03破乳混凝劑歸屬于無機高分子接枝共聚物，分子量較高，化學結構與眾不同；在水中融解后，能與此同時充分發揮粒子間吸咐架橋與電中和作用，將廢水中殘余油、膠體匯集而分離出來沉淀物；出色的除油、脫色、COD除去作用，一次成功破乳同混凝全過程。
加工工藝設計方案
涂裝廢水關鍵加工工藝全過程設計方案以下：廢水最先由排水管道路自流隔油調節池，開展水體儲水量的調整，在調整池底設定曝氣管，駕車前選用間隙曝氣，確保水體勻稱及避免沉淀物，便于提高后期的處理設備的高效率，然后經調節池由廢水提升泵提高至沉淀池反映池，經添加藥物反映，經沉淀物器沉淀物后進到氣浮池反映池加藥反映后進到氣浮池開展更進一步清潔處置，出水量自流到中間水池由過濾泵提高至雙介質過濾器除去懸浮物、除去一部分表面活性劑及一部分剩下有機物、色度等，出水量至酸化兼氧池開展生化處置；使大分子的有機物溶解成小分子的有機物后再進到MBR生化處置池，出水量至活性碳過濾器更進一步除去有機物及異味色素等，活性碳出水量到清水池排進周邊水體，并出水量做到國家城鎮污水處理廠污染源排放標準出水量一級A標準，即做到中水回用的規定。沉淀池和空氣浮箱的污泥被收集到污泥池中,經板架過濾機脫水后處理。
在加氣浮動反應池進水閥中添加一種新型的gt-d03破乳混凝劑，根據加藥機和計量泵使其混和優良。根據氣浮，達到固液兩相分離，水體變得清亮。與此同時，合理減少了水體中的化學需氧量和各種有毒有害物質，緩解了后期解決系統的壓力，為其正常運作造就了標準。
廢水處理工藝流程簡圖
以上是關于涂裝廢水處理中的COD超標解決方法，若想了解更多關于工業廢水處理、四川涂裝廢水處理公司，歡迎關注安峰環保官網，謝謝。
